Idéllt arbetande ingenjörer söks till Saab

19 september, 2011

Tro det eller ej. Saab kan inte betala löner till sina anställda, men söker fler utvecklingsingenjörer.

Saab har ungefär 1 100 ingenjörer som jobbar med utveckling. De har stannat på företaget trots kris och uteblivna löner.
Merparten av dem, runt 80 procent jobbar med den nya plattformen Phoenix.

I våras sa Saabs teknikchef Mats Fägerhag till Ny Teknik att han sökte ingenjörer.
Och det gäller fortfarande.  (Läs mer).

Någon som är sugen på att arbeta idéellt på heltid ?

//Elfyma+

Tidigare inlägg om Saab:
Saabaffären blir en ny ”Trustoraffär” ?


Saabhandlare slutar sälja Saab

20 augusti, 2011

En av Sveriges stora bilåterförsäljare, Holmgrens Bil, säger nu upp kontraktet med Saab. 
– Det är viktigt för mig att vara stolt över de märken vi har i våra hallar.
När det gäller Saab känner jag inte att jag längre kan vara det, säger vd:n Benny Holmgren. 

Holmgrens Bil har i 20 år sålt bilar på sju olika orter i Småland. Enligt vd:n, Benny Holmgren, har man varit en av de största återförsäljare av Saabbilar i världen. Men nu sägs kontraktet upp. Dels för att det kostar pengar men beslutet är, enligt Benny Holmgren, framförallt av moralisk karaktär.

– För mig är det viktigt att vara stolt över de märken som vi har i våra hallar. Saab levererar inte bilar man lovat, de betalar inte löner till sina anställda och inte heller skulder till sina leverantörer samtidigt plockar ägarna ut stora pengar. Det känns inte rätt för en småländsk bilhandlare, säger han till SvD Näringsliv.

Benny Holmgren är starkt kritisk till att styrelsen i Saabs moderbolag Swedish Automobile i maj höjde sina arvoden kraftigt samtidigt som fabriken i Trollhättan stod stilla.
Han menar att det är självklart att en ansvarskännade ägare ska utföra det arbetet även utan ersättning när anställda inte får lön.

För att inte lämna kunderna i sticket kommer Holmgrens att fortsätta serva Saabbilar på sina anläggningar.
Men Benny Holmgren tror inte att biltillverkaren har någon framtid. (SvD).

Kronofogden har gjort sin första utmätning av Saabs banktillgångar

Nostalgia:
Det började med ett flygplan på fyra hjul.
Lycka till kära Saab !
”Sista dansen” för Saab-fantasterna ?

Tidigare inlägg:
Saabaffären blir en ny ”Trustoraffär” ?

//Elfyma+


Riksgälden kräver besked från Saab Automobile

25 mars, 2011

Ekonomi. Den svenska staten står som garant för biltillverkaren Saabs lån i Europeiska Investeringsbanken, EIB. Den myndighet som sköter statens garantiåtaganden är Riksgälden, som sent på torsdagskvällen nåddes av beskedet om vd Jan Åke Jonssons avgång.

Han låter bekymrad över den snabba händelseutvecklingen. På fredagsmorgonen meddelade också Saabs ägare Spyker att bolaget gör en nyemission.

”Det finns ett antal frågor vi vill ha svar på. Vi har ansvaret att skattebetalarna hålls skadeslösa.
”Pressmeddelanden i all ära. Det finns skäl att gå igenom det här mer.
Varför hände det just nu, vad var det som inträffade och så vidare”, säger Bo Lundgren.

Saab har beviljats lån på 400 miljoner euro, motsvarande 3,6 miljarder, kronor i EIB.
Hittills har 217 miljoner euro, motsvarande 1.950 miljoner kronor, betalats ut och garanterats av Riksgälden och ytterst de svenska skattebetalarna.

Säkerheterna för lånet utgörs främst av Saabs produktionsanläggningar och reservdelstillverkning.
”Vi har säkerheter som överstiger värdet på garantierna”, säger Bo Lundgren.

EIB vill inte kommentera händelseutvecklingen i Saab. (DI)

Anm. Saab Automobile AB har ingen koppling till försvarsmaterieltillverkaren Saab AB.

Saabrykten:.
Antonov fick Jonsson att gå (NyTeknik/Affärsvärlden).
Det är något som inte stämmer med Jonssons avgång

Tidigare inlägg om Saab-affären.

//Elfyma+


Saab-Spykeraffären. Vad händer nu ?

4 februari, 2010

Jag framförde betänkligheter mot Saab-Spykeraffären i ett inlägg
26 jan.-10.   (Saab-affären blir en ny ”Trustoraffär” ?)

Farhågorna om att köparen egentligen inte har några egna pengar ser ut att besannas. Det tycks inte finnas något annat ”eget” kapital i denna affär än EIB-lånet. För att få EIB-lånet krävs att även Riksgälden tror på upplägget och företaget.
2/2-10: Spyker saknar 175 miljoner för Saab-affären (NyTeknik).
4/2-10 Riksgälden synar Spykers ekonomiska förhållanden (SvD).
6/2-10: Maud Olofsson vet inte vem som finansierar Spyker.
………….(Ekots Lördagsintervju, start 11:20).

Saab-Spykeraffären kommer att följas upp på bloggen.

//Elfyma+


Finkultur viktigare än bilindustri i de korrektas Sverige ?

28 januari, 2010

Uppdaterad 26/3-10.

Reflektioner i efterdyningarna av Saab-affären och statens miljardstöd till SaabSpyker.
Åsikterna om stödet går i sär beroende på ideologisk grundsyn.

Vissa menar att det handlar om en rättvisefråga.Varför ska bara exportindustrin klara sig utan bidrag när ingen annan verksamhet i Sverige tycks klara sig utan bidrag från det allmänna ?  Frågan är berättigad och tankeväckande.

Aaaarioooor på bandet bättre än bilar ?
Om Saab Automobile varit en kulturinstitution* i  Stockholms innerstad, i stället för en bilfabrik  på landsorten, hade bidragen haglat över dem utan krav på motprestationer. Så har det varit hittills.

Statliga Operan och Dramaten gör gigantiska förluster år efter år utan att någon reagerar. Staten går varje år in med nästan 400mkr för att täcka Operans underskott på en omsättning (biljettintäkter) på ynka 75mkr. (Lånegarantin till Saab motsvarar 10års stöd till Operan).

Det är vi skattebetalare (som inte ens går på Operan) som betalar ca 82% av biljettpriset för den Stockholmska kulturelitens operabesök.
Vi bekostar även utbildning av personalen till denna förlustbringande verksamhet. Lägg därtill att ”kulturen” betalar endast 6% i moms till skillnad mot oss andra som betalar 25%. Signalen är att opera-arior och taskspeleri värdesätts högre än hederligt arbete inom exportindustrin.

Om Saab stöttades på samma sätt skulle vi för ca 50 000kr kunna köpa en splitter ny Saab som idag kostar 300 00kr. Saab skulle då inte ha några svårigheter att sälja sina bilar. Det skulle bli rusning till bilhallarna.

Utan industrins ”galärslavar” -inga bidrag att fördela.
Men om även exportindustrin lever på bidrag i likhet med kulturindustrin, invandringsindustrin, biståndsindustrin, klimatindustrin etc  – hur går det då med Sveriges ekonomi och handelsbalans ?
Alla kan ju inte vara bidragsförsörjda. Vem ska då försörja det ökande antalet bidragsförjda ? Och vem ska då betala biståndet och EU-avgiften ?

Kulturen får mera pengar när andra får mindre.
Under de tidigare regeringarna svällde kulturstödet till orimliga proportioner. Nomenklaturan i storstäderna ville leva furstligt på sin fritid varför de satsade stora pengar (våra pengar) på exklusiv finkultur, oåtkomlig och ointressant för vanliga arbetare och tjänstemän.

Kultureliten har även tillskansat sig livslång inkomstgaranti utan arbetsplikt. 175 kulturarbetare (som inte arbetar) får idag vardera 18.000 kronor i månaden så länge de lever.
Kulturnissarna hävdar med emfas att kultur måste få kosta, och att vi (de) inte kan överleva utan (deras) kultur.
Men varför kan inte kulturkonsumtion behandlas och beskattas på samma sätt som all annan konsumtion ?
Kulturminister Lena Adelsohn Liljeroth (M) försöker nu få stopp på de värsta excesserna inom kulturområdet, trots starkt och högljutt motstånd från kulturindustrin.
Inga fler beviljas livslång inkomstgaranti utan arbetsplikt, och Operan får inga extrapengar för att täcka sina skenande förluster.
Kulturministern förtjänar en eloge för sin åtstramning, men det räcker inte.

Operan är bara toppen på ”kultur-isberget”.
Även Kommuner och Landsting plöjer ner stora pengar i kulturindustrin- pengar som tas ifrån vård, skola och omsorg. Västerbottens Landsting och Umeå kommun finansierar bl.a Norrlandsoperan. När Norrlandsoperan ålades avsätta pengar för pensioner för sina anställda, skickades notan med vändande post till ”ägarna”. Landstinget och kommunen pytsade in ytterligare 3 miljoner i ”kulturen”, samtidigt som Landstinget sparkade 120 personer inom vården i brist på pengar (de har stora underskott).
Och det är tyvärr lika illa i andra kommuner och Landsting. Aaarioor och taskspeleri prioriteras högre än vård, skola och omsorg.
De enda kulturarbetare som inte är bidragsförsörjda är dansbanden, de betalar  t o m full moms. Privatteatrar och revyer är i huvudsak självförsörjande, men betalar endast 6% i moms i likhet andra priviligierade kulturverksamheter.

* Vad är kultur ?
Kultur kan definieras som alla livsmönster, inklusive språk, konst, värderingar och institutioner hos en population som överförs socialt från generation till generation. Kultur har kallats ”levnadssättet hos ett helt samhälle”.  I begreppet ”kultur” inryms idag allt från fantastiska konstverk till ren och skär skadegörelse.

// Elfyma+


Saabaffären blir en ny ”Trustoraffär” ?

26 januari, 2010

Uppdaterat: 18feb.-10

Lycksökarnas marknad.
Seriösa fordonsanalytiker anser att köparen av Saab Automobile behöver en kassa på minst 10miljarder (inte 10miljoner) för att  kunna ro i land Saab-affären och för att kunna driva företaget vidare. Men inte nog med det. Köparen måste också ha en bättre affärsidé än alla tidigare ägare som inte lyckats driva Saab Automobile med vinst.

Först försökte lilla sportbilstillverkaren Koenigsegg att köpa Saab Automobile för pengar de inte hade.
Koenigseggs lönsamhet är sviktande, de behöver själva ett tillskott av kapital, och de hade inget unikt kunnande av värde för Saab. Det blev inget av den affären, men lilla Koenigsegg fick den uppmärksamhet de behövde.

Nu försöker den lilla sportbilstillverkaren Spyker Cars att köpa Saab Automobile av GM för pengar de inte har.
Spykers lönsamhet är också sviktande, ägarförhållandena inger inte förtroende och de har inget kunnande av värde för Saab.
Spyker Cars hade 2008 en förlust på 248 milj.kr på en omsättning (försäljning) om 81miljoner. De förlorar således ca 5 mkr per försåld bil om uppgifterna i media stämmer.

Vad är då ”affärsidén” med köpet av Saab Automobile ?
Upplägget börjar likna den sk. Trustoraffären då bedragaren Joakim Posener via bulvaner köpte Trustor med bolagets egna pengar, vilket är förbjudet enl. aktiebolagslagen. Poängen är att säljaren och bedragaren gör en god affär på de övriga aktieägarnas bekostnad som sitter kvar med svarte petter (ett plundrat bolag utan värde).
(8/2-10: Joakim Posener är nu en fri man med nytt svenskt pass. Ekonomisk brottslighet lönar sig.

”Kassan” i Saab-affären består av det hägrande lånet på 4 miljarder kr från EIB (Europeiska Investeringsbanken), med den svenska staten som lånegarant.
Finansiärernas uppgift är att tillhandahålla en ”trovärdig” fasad och att låna ut pengar till köpeskillingen.
GM kan då få sina pengar och dra sig ur Saab på ett till synes hedervärt sätt. (Ett alternativt upplägg är att GM ger anstånd med betalningen). Köparen kan sedan kvittera ut EIB-lånet (i praktiken ett lån från svenska staten) så att de kan betala tillbaka sina kortfristiga lån med god ränta så att även finansiärerna bli nöjda. Saab har därmed köpts för bolagets ”egna” pengar och den nye ägaren kan sedan ”omföra” pengarna från EIB-lånet till annan juridisk person (ett annat AB). Spyker Cars köper Saab för  400 miljoner dollar  (ca 3miljarder kr) av GM **. Var återstående miljard från EIB-lånet hamnar behöver man inte ha så stor fantasi för att räkna ut.

När Saab Automobile (ej att förväxla med försvarskoncernen Saab AB) sedan går i konkurs tvingas svenska staten gå in och betala EIB-lånet, plus Saabs avvecklingskostnader.
Notan för blåsningen torde hamna på regeringens bord under nästa mandatperiod – något att tänka på för Mona Sahlin när hon försöker hetsa Alliansen att pumpa in mer pengar i Saab Automobile.

Leif Östling, Vd för Scania- som tidigare ägde Saab- sågar affären med Spyker. ”Jag tror inte på det här mot bakgrund av den kunskap jag har om det här, och av vad jag hör från mina kollegor i branschen”. (Affärsvärlden)

Satsa på framtiden i stället !
Om regeringen vill satsa 4 miljarder i Trollhättan är det bättre att satsa på verksamheter som har bättre framtidsutsikter än Saab Automobile.
Stötta istället driftiga ingenjörer, så att de kan utveckla sina spirande verksamheter för att komma stärkta ut ur lågkonjunkturen.

Flera ingenjörstunga företag är redan på väg att bildas. De självständiga bolagen Powertrain och Parts har dessutom jobb i många år framöver. Upp emot tusen jobb kan räddas även om Saab Automobile läggs ner (Ny Teknik). Saab-anställda är också eftertraktade i Västerås.

Grattis Mona ! Du blir ägare till en bilfabrik om du vinner valet ! (Uppdat. kl. 21:30)
Maud Olofssons lånegaranti till Spyker Cars innebär att staten i praktiken övertar ansvaret för en konkursmässig biltillverkare.
Saab/Spyker kommer att bli en flitig utpressare av industristöd under kommande mandatperiod.

**Avtalet mellan Spyker Cars och GM. (Uppdatering 27jan kl 13:30)
Avtalet med GM ser ut i korthet så här: Spyker köper aktierna i Saab Automobile för 74milj.dollar. ”General Motors blir delägare i nya Saab Spyker Cars i sju år genom att få räntebärande preferenaktier för 326 miljoner dollar. I praktiken är det ett lån från GM till Saab Spyker Cars. Det ska betalas tillbaka senast den 31 december 2016” ( Ny Teknik).
Saab har i praktiken köpts med företagets ”egna” pengar (EIB-lånet). Otäckt lika som Trustoraffären.
Avtalet finns på Spykers hemsida, men Spykers finansiär är hemlig (svarta pengar-penningtvätt ?).

Uppföljningar:
4/2-10: Spyker saknar 175 miljoner för Saab-affären (NyTeknik). Riksgälden synar Spykers ekonomiska förhållanden (SvD).
12/2-10: Maud Olofsson/Bo Lundgren vet fortfarande inte vem som finansierar Spyker.
Rykten florerar om kortfristiga lån med 10% ränta från okända långivare.
12/2-10. EIB godkänner lån på 4000 miljoner kr till Saab-Spyker.
(Det tycks inte finnas något annat kapital i denna affär än EIB-lånet).
13/2-10: Valet avgjorde köpet. Sannolikheten är liten att Saab tillverkar bilar om några år. Det är bedömningen i kanslihuset. Men det spelar ingen roll. Då är valet över (Affärsvärlden).
(Kostnaden för röstfisket får vi skattebetalare betala).
16/2-10: Victor Muller vill ha tillbaka den tidigare ratade ryske finansmannen Vladimir Antonov i Saab Spyker, efter att EIB-lånet beviljades (SvD). Antonov har varit den verklige ägaren till Spyker hela tiden. Någon som är förvånad ?
18/2-10: ”Antonov har Spyker i ekonomiskt järngrepp” (SvD)

Relaterat:
Finkultur viktigare än bilindustri ?

// Elfyma+