Saab-Spykeraffären luktar skunk

20 april, 2010

För att täcka förlusterna i Spyker Cars vill bolaget ta pengar från Saab Storbritannien.

- Spyker tar inte pengar från Saab. Det här är ett fristående bolag som vi köper av GM, säger styrelseordföranden Victor Muller.

Spyker Cars blöder svårt. Sportbilstillverkaren gjorde en förlust på 220 miljoner kronor i fjol. För att täcka upp förlusterna vill bolaget skapa en gemensam så kallad ”cash pool” med det brittiska återförsäljningsbolaget Saab GB, där Spyker Cars kan låna pengar för att täcka förlusterna rapporterar TV4 Ekonominyheterna.

Uppgiften finns i en fotnot i Spyker Cars årsredovisning.

- Vi smyger inte med någonting. Det står ju tydligt i vårt bokslut, säger Saab Automobiles styrelseordförande och vd för Spyker Cars, Victor Muller till TT.

Saab GB ägs av General Motors. Spyker Cars kommer förvärva bolaget för 1 pund från GM.

- Vi ser inget märkligt i det här. Vi har hela tiden sagt att inga pengar ska gå från Saab till Spyker Cars. Det gör det inte nu heller. Saab GB är ett helt fristående bolag som Saab inte äger, säger Victor Muller.

Senast den 15 juli måste Spyker betala GM 175 miljoner kronor på köpeskillingen av Saab. Enligt svenska regler får man inte köpa ett bolag med bolagets kassa. Muller anser inte att man gått över den gränsen.

Men Lennart Ihredal på Föreningen för Auktoriserade Revisorer (FAR), anser att upplägget kan tangera en gräns.(SvD)

Kommentar.
Märkligt att GM säljer Saab GB till Spyker för endast 1 pund om bolaget har flera hundra Mkr i kassan. GM tycks ha överfört tillgångar från Saab Sverige till det fristående Saab GB. Spyker kan då officiellt betala köpet med Saab GB:s kassa istället för Saab Sveriges. Intrycket att Saab köps med bolagets egna pengar (dvs. i praktiken EIB-lånet) förstärks.
(De svenska skattebetalarna står som garant för EIB-lånet på 4 miljarder kr).

Saab Sveriges Vd Jan Åke Jonsson menar att ”det finns många fördelar med att nu stå fri från GM. Bland annat mindre byråkrati, frihet att själv bygga varumärket samt kontrollen över kassaflödet”.
Det blir i stället Victor Muller som får kontrollen över kassaflödet -som om det vore bättre.

När Saab köptes av GM lovprisades skalfördelarna och möjligheterna till stora samordnade inköp för att pressa kostnader.

//Elfyma+

Tidigare inlägg:


Saab-Spykeraffären. Vad händer nu ?

4 februari, 2010

Jag framförde betänkligheter mot Saab-Spykeraffären i ett inlägg
26 jan.-10.   (Saab-affären blir en ny ”Trustoraffär” ?)

Farhågorna om att köparen egentligen inte har några egna pengar ser ut att besannas. Det tycks inte finnas något annat ”eget” kapital i denna affär än EIB-lånet. För att få EIB-lånet krävs att även Riksgälden tror på upplägget och företaget.
2/2-10: Spyker saknar 175 miljoner för Saab-affären (NyTeknik).
4/2-10 Riksgälden synar Spykers ekonomiska förhållanden (SvD).
6/2-10: Maud Olofsson vet inte vem som finansierar Spyker.
………….(Ekots Lördagsintervju, start 11:20).

Saab-Spykeraffären kommer att följas upp på bloggen.

//Elfyma+


Saabaffären blir en ny ”Trustoraffär” ?

26 januari, 2010

Uppdaterat: 18feb.-10

Lycksökarnas marknad.
Seriösa fordonsanalytiker anser att köparen av Saab Automobile behöver en kassa på minst 10miljarder (inte 10miljoner) för att  kunna ro i land Saab-affären och för att kunna driva företaget vidare. Men inte nog med det. Köparen måste också ha en bättre affärsidé än alla tidigare ägare som inte lyckats driva Saab Automobile med vinst.

Först försökte lilla sportbilstillverkaren Koenigsegg att köpa Saab Automobile för pengar de inte hade.
Koenigseggs lönsamhet är sviktande, de behöver själva ett tillskott av kapital, och de hade inget unikt kunnande av värde för Saab. Det blev inget av den affären, men lilla Koenigsegg fick den uppmärksamhet de behövde.

Nu försöker den lilla sportbilstillverkaren Spyker Cars att köpa Saab Automobile av GM för pengar de inte har.
Spykers lönsamhet är också sviktande, ägarförhållandena inger inte förtroende och de har inget kunnande av värde för Saab.
Spyker Cars hade 2008 en förlust på 248 milj.kr på en omsättning (försäljning) om 81miljoner. De förlorar således ca 5 mkr per försåld bil om uppgifterna i media stämmer.

Vad är då ”affärsidén” med köpet av Saab Automobile ?
Upplägget börjar likna den sk. Trustoraffären då bedragaren Joakim Posener via bulvaner köpte Trustor med bolagets egna pengar, vilket är förbjudet enl. aktiebolagslagen. Poängen är att säljaren och bedragaren gör en god affär på de övriga aktieägarnas bekostnad som sitter kvar med svarte petter (ett plundrat bolag utan värde).
(8/2-10: Joakim Posener är nu en fri man med nytt svenskt pass. Ekonomisk brottslighet lönar sig.

”Kassan” i Saab-affären består av det hägrande lånet på 4 miljarder kr från EIB (Europeiska Investeringsbanken), med den svenska staten som lånegarant.
Finansiärernas uppgift är att tillhandahålla en ”trovärdig” fasad och att låna ut pengar till köpeskillingen.
GM kan då få sina pengar och dra sig ur Saab på ett till synes hedervärt sätt. (Ett alternativt upplägg är att GM ger anstånd med betalningen). Köparen kan sedan kvittera ut EIB-lånet (i praktiken ett lån från svenska staten) så att de kan betala tillbaka sina kortfristiga lån med god ränta så att även finansiärerna bli nöjda. Saab har därmed köpts för bolagets ”egna” pengar och den nye ägaren kan sedan ”omföra” pengarna från EIB-lånet till annan juridisk person (ett annat AB). Spyker Cars köper Saab för  400 miljoner dollar  (ca 3miljarder kr) av GM **. Var återstående miljard från EIB-lånet hamnar behöver man inte ha så stor fantasi för att räkna ut.

När Saab Automobile (ej att förväxla med försvarskoncernen Saab AB) sedan går i konkurs tvingas svenska staten gå in och betala EIB-lånet, plus Saabs avvecklingskostnader.
Notan för blåsningen torde hamna på regeringens bord under nästa mandatperiod – något att tänka på för Mona Sahlin när hon försöker hetsa Alliansen att pumpa in mer pengar i Saab Automobile.

Leif Östling, Vd för Scania- som tidigare ägde Saab- sågar affären med Spyker. ”Jag tror inte på det här mot bakgrund av den kunskap jag har om det här, och av vad jag hör från mina kollegor i branschen”. (Affärsvärlden)

Satsa på framtiden i stället !
Om regeringen vill satsa 4 miljarder i Trollhättan är det bättre att satsa på verksamheter som har bättre framtidsutsikter än Saab Automobile.
Stötta istället driftiga ingenjörer, så att de kan utveckla sina spirande verksamheter för att komma stärkta ut ur lågkonjunkturen.

Flera ingenjörstunga företag är redan på väg att bildas. De självständiga bolagen Powertrain och Parts har dessutom jobb i många år framöver. Upp emot tusen jobb kan räddas även om Saab Automobile läggs ner (Ny Teknik). Saab-anställda är också eftertraktade i Västerås.

Grattis Mona ! Du blir ägare till en bilfabrik om du vinner valet ! (Uppdat. kl. 21:30)
Maud Olofssons lånegaranti till Spyker Cars innebär att staten i praktiken övertar ansvaret för en konkursmässig biltillverkare.
Saab/Spyker kommer att bli en flitig utpressare av industristöd under kommande mandatperiod.

**Avtalet mellan Spyker Cars och GM. (Uppdatering 27jan kl 13:30)
Avtalet med GM ser ut i korthet så här: Spyker köper aktierna i Saab Automobile för 74milj.dollar. ”General Motors blir delägare i nya Saab Spyker Cars i sju år genom att få räntebärande preferenaktier för 326 miljoner dollar. I praktiken är det ett lån från GM till Saab Spyker Cars. Det ska betalas tillbaka senast den 31 december 2016″ ( Ny Teknik).
Saab har i praktiken köpts med företagets ”egna” pengar (EIB-lånet). Otäckt lika som Trustoraffären.
Avtalet finns på Spykers hemsida, men Spykers finansiär är hemlig (svarta pengar-penningtvätt ?).

Uppföljningar:
4/2-10: Spyker saknar 175 miljoner för Saab-affären (NyTeknik). Riksgälden synar Spykers ekonomiska förhållanden (SvD).
12/2-10: Maud Olofsson/Bo Lundgren vet fortfarande inte vem som finansierar Spyker.
Rykten florerar om kortfristiga lån med 10% ränta från okända långivare.
12/2-10. EIB godkänner lån på 4000 miljoner kr till Saab-Spyker.
(Det tycks inte finnas något annat kapital i denna affär än EIB-lånet).
13/2-10: Valet avgjorde köpet. Sannolikheten är liten att Saab tillverkar bilar om några år. Det är bedömningen i kanslihuset. Men det spelar ingen roll. Då är valet över (Affärsvärlden).
(Kostnaden för röstfisket får vi skattebetalare betala).
16/2-10: Victor Muller vill ha tillbaka den tidigare ratade ryske finansmannen Vladimir Antonov i Saab Spyker, efter att EIB-lånet beviljades (SvD). Antonov har varit den verklige ägaren till Spyker hela tiden. Någon som är förvånad ?
18/2-10: ”Antonov har Spyker i ekonomiskt järngrepp” (SvD)

Relaterat:
Finkultur viktigare än bilindustri ?

// Elfyma+


Följ

Få meddelanden om nya inlägg via e-post.

Gör sällskap med 72 andra följare