Världen rusar ifrån Sverige

29 december, 2013

Så rusar världen ifrån Sverige, skriver Aftonbladet och åberopar en rapport från tankesmedjan CEBR som förutspår utvecklingen under kommande 15 år.

Sverige och Norge förutspås bli omkörda av många länder.

Kina väntas passera USA som världens största ekonomi först 2028 – vilket är senare än vad många bedömare tidigare trott. Samtidigt kör Indien om Japan och blir världens tredje största ekonomi.

Det mest överraskande med CEBR:s rapport är att Storbritannien spås passera Frankrike och Tyskland och bli Europas största ekonomi 2030. (AB).

Andra hävdar att det är Storbritannien som blir frånåkt, inte Tyskland.(AxessTV)

Vad som redan är ett faktum är att Kina lägger under sig allt fler marknader och produktområden. De är lika alerta som Sverige var på 50-60talet -men de är många många fler.

Volvo Personvagnar ägs numera av kinesiska Geely.
Saab Personbilar var också nära att bli kinesikt -före konkursen.

Utvecklingen (eller avvecklingen) gestaltas här av Falkenbergsrevyn,
till toner av en känd svensk dansbandslåt med kinesiskt stuk.

/Elfyma+


Saabhandlare slutar sälja Saab

20 augusti, 2011

En av Sveriges stora bilåterförsäljare, Holmgrens Bil, säger nu upp kontraktet med Saab. 
– Det är viktigt för mig att vara stolt över de märken vi har i våra hallar.
När det gäller Saab känner jag inte att jag längre kan vara det, säger vd:n Benny Holmgren. 

Holmgrens Bil har i 20 år sålt bilar på sju olika orter i Småland. Enligt vd:n, Benny Holmgren, har man varit en av de största återförsäljare av Saabbilar i världen. Men nu sägs kontraktet upp. Dels för att det kostar pengar men beslutet är, enligt Benny Holmgren, framförallt av moralisk karaktär.

– För mig är det viktigt att vara stolt över de märken som vi har i våra hallar. Saab levererar inte bilar man lovat, de betalar inte löner till sina anställda och inte heller skulder till sina leverantörer samtidigt plockar ägarna ut stora pengar. Det känns inte rätt för en småländsk bilhandlare, säger han till SvD Näringsliv.

Benny Holmgren är starkt kritisk till att styrelsen i Saabs moderbolag Swedish Automobile i maj höjde sina arvoden kraftigt samtidigt som fabriken i Trollhättan stod stilla.
Han menar att det är självklart att en ansvarskännade ägare ska utföra det arbetet även utan ersättning när anställda inte får lön.

För att inte lämna kunderna i sticket kommer Holmgrens att fortsätta serva Saabbilar på sina anläggningar.
Men Benny Holmgren tror inte att biltillverkaren har någon framtid. (SvD).

Kronofogden har gjort sin första utmätning av Saabs banktillgångar

Nostalgia:
Det började med ett flygplan på fyra hjul.
Lycka till kära Saab !
”Sista dansen” för Saab-fantasterna ?

Tidigare inlägg:
Saabaffären blir en ny ”Trustoraffär” ?

//Elfyma+


VolvoPV satsar i Kina- Vi betalar ?

25 februari, 2011

Volvo satsar på två nya fabriker i Kina, en dubblering av antalet återförsäljare och en helt nya bilmodell.
Dessutom ska Volvos forskningscenter i Shanghai växa kraftigt.

Det var de stora nyheterna när Volvo under natten, svensk tid, presenterade den nya kinastrategin på det femstjärniga lyxhotellet Shangri La i Peking.

Totalt ska 75 miljarder kronor investeras globalt mellan 2011 och 2015. Volvo säger inte hur mycket av det som hamnar i Kina. Men det inbegriper hur som helst en dubblering av antalet återförsäljare i landet från 106 till 220 och en storsatsning på forskning i det nya kinesiska huvudkontoret utanför Shanghai.

En nyhet var att forskningscentret ska vara med och utveckla globala bilmodeller – inte bara modifiera bilar till Kinamarknaden.

Jacoby hade svårigheter med att förklara att det skulle finnas ett huvudkontor för hela bolaget i Göteborg – men att det också behövs ett för Kinaverksamheten – som invigdes i Shanghai för bara några veckor sedan. Men han bedyrade att det inte ska innebära jobbflykt från Göteborg – tvärtom.

– Vi kommer faktiskt att anställa både tjänstemän och arbetare i Göteborg för att klarar av expansionen i Kina, fler än vad vi tänkte från början, sa Volvos Vd Stefan Jacoby. (läs mer).

Volvo- (Geely?) ledningens krumbukter ska ses mot bakgrund av att Sverige nyligen gett Volvo Personvagnar statliga garantier för ett lån på 3,5 miljarder, för att skapa långsiktiga förutsättningar för Volvos verksamhet och jobben i Sverige. (Läs mer).
”Shanghaikontoret ska också ”bistå” Volvo PV:s forsknings- och utvecklingsavdelning i Sverige när det gäller utveckling av el- och hybridfordon” (Di).

Anm. VolvoPV har bara varumärket gemensamt med AB Volvo.

//Elfyma+

Relaterat:
Saabaffären blir en ny ”Trustoraffär” ?


Saab-Spykeraffären luktar skunk

20 april, 2010

För att täcka förlusterna i Spyker Cars vill bolaget ta pengar från Saab Storbritannien.

- Spyker tar inte pengar från Saab. Det här är ett fristående bolag som vi köper av GM, säger styrelseordföranden Victor Muller.

Spyker Cars blöder svårt. Sportbilstillverkaren gjorde en förlust på 220 miljoner kronor i fjol. För att täcka upp förlusterna vill bolaget skapa en gemensam så kallad ”cash pool” med det brittiska återförsäljningsbolaget Saab GB, där Spyker Cars kan låna pengar för att täcka förlusterna rapporterar TV4 Ekonominyheterna.

Uppgiften finns i en fotnot i Spyker Cars årsredovisning.

- Vi smyger inte med någonting. Det står ju tydligt i vårt bokslut, säger Saab Automobiles styrelseordförande och vd för Spyker Cars, Victor Muller till TT.

Saab GB ägs av General Motors. Spyker Cars kommer förvärva bolaget för 1 pund från GM.

- Vi ser inget märkligt i det här. Vi har hela tiden sagt att inga pengar ska gå från Saab till Spyker Cars. Det gör det inte nu heller. Saab GB är ett helt fristående bolag som Saab inte äger, säger Victor Muller.

Senast den 15 juli måste Spyker betala GM 175 miljoner kronor på köpeskillingen av Saab. Enligt svenska regler får man inte köpa ett bolag med bolagets kassa. Muller anser inte att man gått över den gränsen.

Men Lennart Ihredal på Föreningen för Auktoriserade Revisorer (FAR), anser att upplägget kan tangera en gräns.(SvD)

Kommentar.
Märkligt att GM säljer Saab GB till Spyker för endast 1 pund om bolaget har flera hundra Mkr i kassan. GM tycks ha överfört tillgångar från Saab Sverige till det fristående Saab GB. Spyker kan då officiellt betala köpet med Saab GB:s kassa istället för Saab Sveriges. Intrycket att Saab köps med bolagets egna pengar (dvs. i praktiken EIB-lånet) förstärks.
(De svenska skattebetalarna står som garant för EIB-lånet på 4 miljarder kr).

Saab Sveriges Vd Jan Åke Jonsson menar att ”det finns många fördelar med att nu stå fri från GM. Bland annat mindre byråkrati, frihet att själv bygga varumärket samt kontrollen över kassaflödet”.
Det blir i stället Victor Muller som får kontrollen över kassaflödet -som om det vore bättre.

När Saab köptes av GM lovprisades skalfördelarna och möjligheterna till stora samordnade inköp för att pressa kostnader.

//Elfyma+

Tidigare inlägg:


EIB-lånet räddar Spyker från konkurs ?

24 februari, 2010

Nu jublas det över Spykers köp av Saab. Köpet av Saab finansieras av olika lån. Den första delbetalningen på 50 miljoner dollar, motsvarande cirka 360 miljoner kronor, har Spyker lånat ihop.
Den ryske bankiren Vladimir Antonov, som tvingades bort som storägare i Spyker för att affären skulle gå i lås, säger att hälften kommer från hans banker. Victor Muller har alltså inga egna pengar till köpet.

Genomgången av Victor Mullers företagsgrupp visar också att flera bolag har haft svårt att betala sina skulder i tid. Tre förfallna betalningar har gått vidare till inkasso, varav en av dem betalades i januari i år.
Kreditbolaget får en fyra av fyra möjliga, vilket är det lägsta betyget i kreditskalan enligt dun & Bradstreet.
Konkursrisken är ett av hundra. Det är detsamma som att bolaget löper mycket stor risk att inte klara av att betala i tid och därför löper risk att gå i konkurs.(E24).

Med EIB-lånet kan Victor Muller betala tillbaka sina dyra lån för köpet av Saab och skjuta upp konkursen  för Spyker.
Vad som blir kvar till Saab återstår att se. Köpet har i praktiken gjorts med EIB-lånet som svenska skattebetalare har gått i borgen för.

Tidigare inlägg:
Saabaffären blir en ny ”Trustoraffär” ?

//Elfyma +


Saab-Spykeraffären. Vad händer nu ?

4 februari, 2010

Jag framförde betänkligheter mot Saab-Spykeraffären i ett inlägg
26 jan.-10.   (Saab-affären blir en ny ”Trustoraffär” ?)

Farhågorna om att köparen egentligen inte har några egna pengar ser ut att besannas. Det tycks inte finnas något annat ”eget” kapital i denna affär än EIB-lånet. För att få EIB-lånet krävs att även Riksgälden tror på upplägget och företaget.
2/2-10: Spyker saknar 175 miljoner för Saab-affären (NyTeknik).
4/2-10 Riksgälden synar Spykers ekonomiska förhållanden (SvD).
6/2-10: Maud Olofsson vet inte vem som finansierar Spyker.
………….(Ekots Lördagsintervju, start 11:20).

Saab-Spykeraffären kommer att följas upp på bloggen.

//Elfyma+


Finkultur viktigare än bilindustri i de korrektas Sverige ?

28 januari, 2010

Uppdaterad 26/3-10.

Reflektioner i efterdyningarna av Saab-affären och statens miljardstöd till SaabSpyker.
Åsikterna om stödet går i sär beroende på ideologisk grundsyn.

Vi som förespråkar marknadsekonomi och fri konkurrens tror inte på statliga ingripanden som en lösning på ägar- och marknadsproblem. Andra hävdar att Saab Automobile är ett nationellt intresse varför staten ska betala vad det kostar att hålla igång Saab.

Vissa menar t o m att det handlar om en rättvisefråga.Varför ska bara exportindustrin klara sig utan bidrag när ingen annan verksamhet i Sverige tycks klara sig utan bidrag från det allmänna ?  Frågan är berättigad och tankeväckande.

Aaaarioooor på bandet bättre än bilar ?
Om Saab Automobile varit en kulturinstitution* i  Stockholms innerstad, i stället för en bilfabrik  på landsorten, hade bidragen haglat över dem utan krav på motprestationer. Så har det varit hittills.

Statliga Operan och Dramaten gör gigantiska förluster år efter år utan att någon reagerar. Staten går varje år in med nästan 400mkr för att täcka Operans underskott på en omsättning (biljettintäkter) på ynka 75mkr. (Lånegarantin till Saab motsvarar 10års stöd till Operan).

Det är vi skattebetalare (som inte ens går på Operan) som betalar ca 82% av biljettpriset för den Stockholmska kulturelitens operabesök.
Vi bekostar även utbildning av personalen till denna förlustbringande verksamhet. Lägg därtill att ”kulturen” betalar endast 6% i moms till skillnad mot oss andra som betalar 25%. Signalen är att opera-arior och taskspeleri värdesätts högre än hederligt arbete inom exportindustrin.

Om Saab stöttades på samma sätt skulle vi för ca 50 000kr kunna köpa en splitter ny Saab som idag kostar 300 00kr. Saab skulle då inte ha några svårigheter att sälja sina bilar. Det skulle bli rusning till bilhallarna.

Utan industrins ”galärslavar” -inga bidrag att fördela.
Men om även exportindustrin lever på bidrag i likhet med kulturindustrin, invandringsindustrin, biståndsindustrin, klimatindustrin etc  - hur går det då med Sveriges ekonomi och handelsbalans ?
Alla kan ju inte vara bidragsförsörjda. Vem ska då försörja det ökande antalet bidragsförjda ? Och vem ska då betala biståndet och EU-avgiften ?

Kulturen får mera pengar när andra får mindre.
Under de tidigare regeringarna svällde kulturstödet till orimliga proportioner. Nomenklaturan i storstäderna ville leva furstligt på sin fritid varför de satsade stora pengar (våra pengar) på exklusiv finkultur, oåtkomlig och ointressant för vanliga arbetare och tjänstemän.

Kultureliten har även tillskansat sig livslång inkomstgaranti utan arbetsplikt. 175 kulturarbetare (som inte arbetar) får idag vardera 18.000 kronor i månaden så länge de lever.
Kulturnissarna hävdar med emfas att kultur måste få kosta, och att vi (de) inte kan överleva utan (deras) kultur.
Men varför kan inte kulturkonsumtion behandlas och beskattas på samma sätt som all annan konsumtion ?
Kulturminister Lena Adelsohn Liljeroth (M) försöker nu få stopp på de värsta excesserna inom kulturområdet, trots starkt och högljutt motstånd från kulturindustrin.
Inga fler beviljas livslång inkomstgaranti utan arbetsplikt, och Operan får inga extrapengar för att täcka sina skenande förluster.
Kulturministern förtjänar en eloge för sin åtstramning, men det räcker inte.

Operan är bara toppen på ”kultur-isberget”.
Även Kommuner och Landsting plöjer ner stora pengar i kulturindustrin- pengar som tas ifrån vård, skola och omsorg. Västerbottens Landsting och Umeå kommun finansierar bl.a Norrlandsoperan. När Norrlandsoperan ålades avsätta pengar för pensioner för sina anställda, skickades notan med vändande post till ”ägarna”. Landstinget och kommunen pytsade in ytterligare 3 miljoner i ”kulturen”, samtidigt som Landstinget sparkade 120 personer inom vården i brist på pengar (de har stora underskott).
Och det är tyvärr lika illa i andra kommuner och Landsting. Aaarioor och taskspeleri prioriteras högre än vård, skola och omsorg.
De enda kulturarbetare som inte är bidragsförsörjda är dansbanden, de betalar  t o m full moms. Privatteatrar och revyer är i huvudsak självförsörjande, men betalar endast 6% i moms i likhet andra priviligierade kulturverksamheter.

* Vad är kultur ?
Kultur kan definieras som alla livsmönster, inklusive språk, konst, värderingar och institutioner hos en population som överförs socialt från generation till generation. Kultur har kallats ”levnadssättet hos ett helt samhälle”.  I begreppet ”kultur” inryms idag allt från fantastiska konstverk till ren och skär skadegörelse.

Uppdatering:
26/3-10: ”Det inte är farligt om kulturen blir ”nyttig”, säger kulturministern.

// Elfyma+


Saabaffären blir en ny ”Trustoraffär” ?

26 januari, 2010

Uppdaterat: 18feb.-10

Lycksökarnas marknad.
Seriösa fordonsanalytiker anser att köparen av Saab Automobile behöver en kassa på minst 10miljarder (inte 10miljoner) för att  kunna ro i land Saab-affären och för att kunna driva företaget vidare. Men inte nog med det. Köparen måste också ha en bättre affärsidé än alla tidigare ägare som inte lyckats driva Saab Automobile med vinst.

Först försökte lilla sportbilstillverkaren Koenigsegg att köpa Saab Automobile för pengar de inte hade.
Koenigseggs lönsamhet är sviktande, de behöver själva ett tillskott av kapital, och de hade inget unikt kunnande av värde för Saab. Det blev inget av den affären, men lilla Koenigsegg fick den uppmärksamhet de behövde.

Nu försöker den lilla sportbilstillverkaren Spyker Cars att köpa Saab Automobile av GM för pengar de inte har.
Spykers lönsamhet är också sviktande, ägarförhållandena inger inte förtroende och de har inget kunnande av värde för Saab.
Spyker Cars hade 2008 en förlust på 248 milj.kr på en omsättning (försäljning) om 81miljoner. De förlorar således ca 5 mkr per försåld bil om uppgifterna i media stämmer.

Vad är då ”affärsidén” med köpet av Saab Automobile ?
Upplägget börjar likna den sk. Trustoraffären då bedragaren Joakim Posener via bulvaner köpte Trustor med bolagets egna pengar, vilket är förbjudet enl. aktiebolagslagen. Poängen är att säljaren och bedragaren gör en god affär på de övriga aktieägarnas bekostnad som sitter kvar med svarte petter (ett plundrat bolag utan värde).
(8/2-10: Joakim Posener är nu en fri man med nytt svenskt pass. Ekonomisk brottslighet lönar sig.

”Kassan” i Saab-affären består av det hägrande lånet på 4 miljarder kr från EIB (Europeiska Investeringsbanken), med den svenska staten som lånegarant.
Finansiärernas uppgift är att tillhandahålla en ”trovärdig” fasad och att låna ut pengar till köpeskillingen.
GM kan då få sina pengar och dra sig ur Saab på ett till synes hedervärt sätt. (Ett alternativt upplägg är att GM ger anstånd med betalningen). Köparen kan sedan kvittera ut EIB-lånet (i praktiken ett lån från svenska staten) så att de kan betala tillbaka sina kortfristiga lån med god ränta så att även finansiärerna bli nöjda. Saab har därmed köpts för bolagets ”egna” pengar och den nye ägaren kan sedan ”omföra” pengarna från EIB-lånet till annan juridisk person (ett annat AB). Spyker Cars köper Saab för  400 miljoner dollar  (ca 3miljarder kr) av GM **. Var återstående miljard från EIB-lånet hamnar behöver man inte ha så stor fantasi för att räkna ut.

När Saab Automobile (ej att förväxla med försvarskoncernen Saab AB) sedan går i konkurs tvingas svenska staten gå in och betala EIB-lånet, plus Saabs avvecklingskostnader.
Notan för blåsningen torde hamna på regeringens bord under nästa mandatperiod – något att tänka på för Mona Sahlin när hon försöker hetsa Alliansen att pumpa in mer pengar i Saab Automobile.

Leif Östling, Vd för Scania- som tidigare ägde Saab- sågar affären med Spyker. ”Jag tror inte på det här mot bakgrund av den kunskap jag har om det här, och av vad jag hör från mina kollegor i branschen”. (Affärsvärlden)

Satsa på framtiden i stället !
Om regeringen vill satsa 4 miljarder i Trollhättan är det bättre att satsa på verksamheter som har bättre framtidsutsikter än Saab Automobile.
Stötta istället driftiga ingenjörer, så att de kan utveckla sina spirande verksamheter för att komma stärkta ut ur lågkonjunkturen.

Flera ingenjörstunga företag är redan på väg att bildas. De självständiga bolagen Powertrain och Parts har dessutom jobb i många år framöver. Upp emot tusen jobb kan räddas även om Saab Automobile läggs ner (Ny Teknik). Saab-anställda är också eftertraktade i Västerås.

Grattis Mona ! Du blir ägare till en bilfabrik om du vinner valet ! (Uppdat. kl. 21:30)
Maud Olofssons lånegaranti till Spyker Cars innebär att staten i praktiken övertar ansvaret för en konkursmässig biltillverkare.
Saab/Spyker kommer att bli en flitig utpressare av industristöd under kommande mandatperiod.

**Avtalet mellan Spyker Cars och GM. (Uppdatering 27jan kl 13:30)
Avtalet med GM ser ut i korthet så här: Spyker köper aktierna i Saab Automobile för 74milj.dollar. ”General Motors blir delägare i nya Saab Spyker Cars i sju år genom att få räntebärande preferenaktier för 326 miljoner dollar. I praktiken är det ett lån från GM till Saab Spyker Cars. Det ska betalas tillbaka senast den 31 december 2016″ ( Ny Teknik).
Saab har i praktiken köpts med företagets ”egna” pengar (EIB-lånet). Otäckt lika som Trustoraffären.
Avtalet finns på Spykers hemsida, men Spykers finansiär är hemlig (svarta pengar-penningtvätt ?).

Uppföljningar:
4/2-10: Spyker saknar 175 miljoner för Saab-affären (NyTeknik). Riksgälden synar Spykers ekonomiska förhållanden (SvD).
12/2-10: Maud Olofsson/Bo Lundgren vet fortfarande inte vem som finansierar Spyker.
Rykten florerar om kortfristiga lån med 10% ränta från okända långivare.
12/2-10. EIB godkänner lån på 4000 miljoner kr till Saab-Spyker.
(Det tycks inte finnas något annat kapital i denna affär än EIB-lånet).
13/2-10: Valet avgjorde köpet. Sannolikheten är liten att Saab tillverkar bilar om några år. Det är bedömningen i kanslihuset. Men det spelar ingen roll. Då är valet över (Affärsvärlden).
(Kostnaden för röstfisket får vi skattebetalare betala).
16/2-10: Victor Muller vill ha tillbaka den tidigare ratade ryske finansmannen Vladimir Antonov i Saab Spyker, efter att EIB-lånet beviljades (SvD). Antonov har varit den verklige ägaren till Spyker hela tiden. Någon som är förvånad ?
18/2-10: ”Antonov har Spyker i ekonomiskt järngrepp” (SvD)

Relaterat:
Finkultur viktigare än bilindustri ?

// Elfyma+


Ljuv musik för Saab-fantaster !

6 januari, 2010

För att hålla hoppet vid liv hos alla Saab-entusiaster har 24-åriga David Blumberg gjort en egen musikvideo om bilmärket.
Musikvideon ”Pedal to the metal, leave the General behind ’cause its your time to shine” har gjort succé på YouTube. Men intresset för bilen är tyvärr svalare.
Läs mer på e24

Svenska Saab-fantaster blir ”Saab-aktivister ”?
Claes Robertsson, bilförsäljare av Saab, Opel och Chevrolet på Ana i Trollhättan och ordförande i entusiastklubben Saab Turbo Club, leder den 17 januari en bilkonvoj av Saabar till fabriken i Trollhättan.
Mål: att påverka GM:s beslut om Saabs framtid för att rädda kvar fabriken i västgötaorten.
Läs mer på Realtid

//Elfyma+


Följ

Få meddelanden om nya inlägg via e-post.

Gör sällskap med 73 andra följare